在中國波瀾壯闊的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中，國有企業(yè)憑借其獨(dú)特的資源、技術(shù)和組織優(yōu)勢，扮演了關(guān)鍵角色。其中，中國鐵建作為全球領(lǐng)先的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)，將自身在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的深厚積淀與精準(zhǔn)扶貧相結(jié)合，創(chuàng)新性地推出了“扶貧車間”模式，為眾多深度貧困村開辟了一條依托產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)定持續(xù)的致富之路，生動詮釋了“鐵路建設(shè)為人民”的使命擔(dān)當(dāng)。
一、 精準(zhǔn)把脈，從“輸血”到“造血”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
面對深度貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)空白、就業(yè)渠道狹窄等共性難題，傳統(tǒng)的資金、物資“輸血式”幫扶往往難以形成長效。中國鐵建深入調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，許多貧困村擁有豐富的勞動力資源，尤其是留守婦女和部分有勞動能力的老人，他們渴望就近就業(yè)、增加收入。鐵路建設(shè)項(xiàng)目本身對小型構(gòu)件、勞保用品、后勤服務(wù)等有著大量且穩(wěn)定的需求。基于此，中國鐵建決定發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”作用，將部分技術(shù)門檻低、勞動密集型、管理相對簡單的生產(chǎn)環(huán)節(jié)或配套服務(wù)，“下沉”到貧困地區(qū)，建立“扶貧車間”。這一模式的核心，是將企業(yè)的市場訂單、管理標(biāo)準(zhǔn)與貧困地區(qū)的勞動力、場地資源直接對接，變外部“輸血”為內(nèi)生“造血”。
二、 “車間建在村口，崗位送到家門”的實(shí)踐路徑
中國鐵建的扶貧車間通常選址在深度貧困村的閑置校舍、舊廠房或新建的簡易廠房內(nèi)，最大限度方便村民就近務(wù)工。車間生產(chǎn)的內(nèi)容因地制宜，形式多樣：
- 工程配套型車間：主要生產(chǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目所需的電纜槽蓋板、小型預(yù)制件、標(biāo)識標(biāo)牌、安全防護(hù)網(wǎng)等。中國鐵建提供技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定訂單，村民經(jīng)過短期培訓(xùn)即可上崗，按件計(jì)酬，多勞多得。
- 來料加工型車間：承接集團(tuán)內(nèi)部或合作企業(yè)的服裝縫紉、箱包制作、電子產(chǎn)品組裝等業(yè)務(wù)。這種模式靈活性高，能有效吸納農(nóng)村女性勞動力。
- 特色產(chǎn)業(yè)型車間：結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源稟賦，扶持發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品初加工、手工藝品制作等。例如，在盛產(chǎn)中藥材的地區(qū)建立清洗、分揀、包裝車間；在民族地區(qū)設(shè)立傳統(tǒng)刺繡、編織車間，產(chǎn)品可通過中國鐵建的消費(fèi)扶貧渠道或員工福利采購進(jìn)行銷售。
車間實(shí)行靈活的工作時間制度，允許村民兼顧農(nóng)活和家庭，真正實(shí)現(xiàn)了“掙錢顧家兩不誤”。中國鐵建不僅提供設(shè)備和技術(shù)，還幫助建立基本的管理制度，培養(yǎng)當(dāng)?shù)毓芾砣藛T，確保車間規(guī)范、可持續(xù)運(yùn)營。
三、 多重效益：一條鐵路，帶動一方致富
扶貧車間的建立，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)與社會效益：
- 直接增收，穩(wěn)定脫貧：為貧困家庭提供了穩(wěn)定的工資性收入，成為他們脫貧致富最直接的動力。許多村民在家門口實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)民到產(chǎn)業(yè)工人的轉(zhuǎn)變，月收入可達(dá)數(shù)千元，家庭經(jīng)濟(jì)狀況根本性改善。
- 培育技能，重塑信心：通過系統(tǒng)培訓(xùn)和生產(chǎn)實(shí)踐，村民掌握了實(shí)用技能，提升了自身素質(zhì)和市場競爭能力。更重要的是，勞動帶來的成就感和穩(wěn)定的收入，極大地增強(qiáng)了他們追求美好生活的信心和尊嚴(yán)。
- 激活鄉(xiāng)村，凝聚人心：車間的運(yùn)營吸引了部分外出務(wù)工人員回流，緩解了農(nóng)村“空心化”問題。集體勞動的環(huán)境也促進(jìn)了村民間的交流，增強(qiáng)了社區(qū)凝聚力。村集體通過提供場地或參與管理獲得收益，提升了基層組織服務(wù)群眾的能力。
- 優(yōu)化供應(yīng)鏈，履行社會責(zé)任：對中國鐵建而言，扶貧車間在履行央企社會責(zé)任的也優(yōu)化了部分物資的供應(yīng)鏈布局，降低了綜合成本，實(shí)現(xiàn)了社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的共贏，提升了品牌美譽(yù)度。
四、 典型案例與未來展望
在云南省怒江傈僳族自治州、四川省涼山彝族自治州等曾經(jīng)的深度貧困地區(qū)，中國鐵建的扶貧車間如雨后春筍般建立起來。例如，在某個高山村落，扶貧車間專門生產(chǎn)鐵路隧道工程用的反光標(biāo)識和勞保服裝，解決了上百名村民的就業(yè)，該村也因此順利脫貧，并開始規(guī)劃更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
脫貧摘帽不是終點(diǎn)，而是新生活、新奮斗的起點(diǎn)。中國鐵建表示將繼續(xù)深化“扶貧車間”模式，推動其與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有效銜接。一方面，推動部分條件成熟的車間向更規(guī)范、更具市場競爭力的“鄉(xiāng)村微工廠”或?qū)I(yè)合作社轉(zhuǎn)型，拓展更廣闊的市場空間；另一方面，探索將車間技能培訓(xùn)與鐵路建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)的長期用工需求更緊密結(jié)合，為鄉(xiāng)村培養(yǎng)輸送更多專業(yè)技工人才。
中國鐵建以“扶貧車間”為支點(diǎn)，巧妙地將國家重大工程建設(shè)的磅礴之力，轉(zhuǎn)化為滋潤深度貧困鄉(xiāng)村的涓涓細(xì)流。這不僅是簡單的就業(yè)幫扶，更是一場深刻的發(fā)展能力賦能和思想觀念革新。它證明了，大型國企完全可以將自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與國家戰(zhàn)略、人民需求緊密融合，在鐵軌縱橫馳騁的也為最需要幫助的村莊鋪就了堅(jiān)實(shí)而溫暖的“致富路”。這條路上，承載著對美好生活的向往，也鳴響著共同富裕的時代汽笛。
